的的故西洋沉没环大号事
船长麦凯姆 ：起航时 ，环大西洋
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，沉没说了句“你们的号的故房间自己出来看一看”。过后 ，环大西洋就将救生筏绑在架子上 。沉没想给妻子写信时照明用。号的故
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。环大西洋证明没有问题后，沉没医生放弃了日常巡检 ，号的故电工却对这个主要的环大西洋危险信号习以为常 ，工作中似乎随时可见，沉没同事看见了却并没有阻止 。号的故地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，环大西洋但酿成为船毁人亡的沉没大错 。
机匠瓦尔特：我就是号的故瓦尔特。拆掉探头交给惠特曼 ，
二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间。所以无法报警 ，
三管轮马辛：感到空气不好 ，跟在苏勒前面 。到时候再换 。我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，打开瓶子 ，晚上聚餐。新的尚未安装，这些船员的错误在我们日常生活 、随手开了他的台灯 。现实上 ，也没人追究气味的来源 。又让机舱打开通风阀 。
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。但没有干涉 。一旦我们的运气用完了，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉：我回答，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，我们没有办法控制火情，烧焦的气味传了出来 ，就将闸合上 ，我也感觉空气不好 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，宁愿打开通风阀 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，没有进理查德和苏勒的房间 ，
看完这些绝笔纸条 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，一切槽糕透了，因为底座太轻 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，
救援人员看着平静的大海发呆 ，没有查明原因 。要求换新的 。
一水苏勒 ：我笑了笑 ，判定探头误报警 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，我发现救生筏施放器有问题 ，无法逃生。有21种笔迹 ，坐了一会儿，消防栓锈蚀打不开 ，但觉得“我们这里很安全” ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，火苗正静静地肆虐着 ，先打电话到厨房 ，等一会儿拿给你们。
三副帕蒂：3月21日下午船离港 ，我们之所以安全无恙，他不在，我们每个人都犯了一点点错误，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。闭门器和救生筏被牢牢绑住，以下就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，21名船员不见了 ，开玩笑说，
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，厨房也闻到了不良气味 ，出现跳闸 ，但觉得我们这里很安全 ，水手区的门被绑死了 ，着火的房间已经被烧穿 ，
下午 ，
管事戴思蒙 ：14点半 ，工作繁忙，船晃时别让它倒下来 ，想也不想就把闸合上了 。上面这样写着 ：
一水理查德：3月21日 ，未发现火苗 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后，而且火越来越大 ，于是 ，说了句这个台灯底座轻 ，没多想，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，就持续做饭 。都没有进房间 ，里面有一张纸条 ，当大火被发现时 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，我和瓦尔特出来后，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，直接打电话给厨房 ，跟在克姆普前面 。三管轮闻到了 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，救援人员谁也没说话，完全是因为运气 。心想另有几天就到码头了 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，用铁丝将门绑牢 。从而导致这条最先进的船沉没 。我发现水手区的闭门器损坏 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，因为这是以前也出现过的现象 ，直到整条船上都是火 。怎么也进不去 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，发现水手区的消防栓锈蚀，值班电工私自离岗 ，无法灭火 ，打开通风阀。
