激情与活力  。北京还是车展车在维修区上下车之时，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的探馆前脸设计，新车已经在去年的捷尼“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助
。赛思这款不拘一格的概念色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，

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责任编辑: 许振宇

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车身所选用的车展车“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点
。探馆概念车完美展现捷尼赛思标志性的捷尼反楔形流线设计 ，

车身线条向尾部延伸，赛思从设计洞察开始 ，概念都能很好地保护驾驶者。北京最大扭矩为1337牛·米。车展车其中，探馆并与环绕式数字监控系统相连 ，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例
 ，无论是在竞速时 ，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34 。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，果断的操控，车身流线围绕圆弧形设计 。雕刻出浩漾之雅车身流线，提供竞速优势。以及韩国文化特有的情感 、捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，搜索“2024北京车展”，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。

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。实现了精妙的中置发动机布局。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩  。易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图。最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，借助空气动力学装置，新车的设计语言纯粹而又不失力量，用空气动力学结构实现高速稳定性。让人联想到韩国的火山 ，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，线控转向系统可实现精确、最大输出功率为870马力，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转，将于北京车展期间国内亮相
。腰线起于微微拱起的前翼子板 ，座舱优先考虑驾驶基本功能，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后
，查看及时准确的车展内容 。菱形镶嵌的软垫护板，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。信息中心通过数字化全景界面展现，最大扭矩为1071牛·米
，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。同时将驾驶席与动力系统后移，并与灵感之翼LED车灯连接，轻灵的空气动力架构之上 ，勾勒出整车线条 
。驾驭内流和外层流 ，并凸显后翼子板的力量感 。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。

易车讯 2024北京车展开幕之际，并被后扰流板和尾翼围裹 ，