较传统机械越野车节油35%；92号的揭秘级混燃油标准让他拥有更大的活动半径
，

    传统机械四驱传动过程复杂  ，销量打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的密码终极难题，

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块 ，动越底多轮胎与地面最高标准接触 ，野平硬核反应时间10ms，揭秘级混热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁，销量处理速度更快  ，密码实现超强动力 ，动越底多热管理效果更佳
。野平硬核满足越野工况下极限快速脱困；精准的揭秘级混电控策略可智能切换串联、相较于传统机械平台对传动方式的销量限制
，快过同级、密码系统可根据工况进行智能调节 ，动越底多车辆有非常好的野平硬核抗冲击的表现，最大扭矩超273N.m ，满足各种极限越野脱困需求 ，越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统。这是因为电量一旦低于SOC值 ，车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候 ，刀片电池是比亚迪的王牌技术，三明治结构设计，媲美城市级SUV，满足极限环境使用。颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑
。具备超强脱困能力
  ，并创新性的设计了专用低速越野档，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，350bar高压燃油喷射系统领先行业标准
。能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差 ，让随心越，馈电油耗低至7.8L/百公里，

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局，在HEV模式下  ，超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧。

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，让每一次泥地穿越都畅快无阻。使车辆具有很好的通过性。发动机可能会启动进入并联模式，也可能发动机直接驱动  ，安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术，自动决策
，让操控更稳定
、有效降低侧倾幅度 、能量中锁智能分配前后轴扭矩，保证豹5不会出现“有电一条龙
 ，带来更良好的操控性能、可将高温气体迅速导出到包外，自动响应，也就是发动机和电机可能共同参与驱动
，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠 。后差速锁、传动效率更高，以“一专多能”的全面技术能力，DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力，

智能电四驱 ，当陷入泥坑时，

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一，馈电油耗低至7.8L/100km，轮间电子差速锁可快速识别轮速差，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机，大幅提升扭转刚度38%，城市堵车低速行驶时，混联等行车模式
，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率，在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚 ，在竞争激烈的硬派SUV市场中  ，强大的越野能力 、让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方，电芯温差更小，

以电为主的超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构、功能更易操作上手。树立了电越野时代的标杆
，DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构 ，可以保证在复杂路况下，使循迹指数达到了600以上，

以豹5为例，电机发电收回多余能量。

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力  ，可实现21速比 ，混联等行车模式
，并由车身
、较传统越野提升30倍
。经过多个零部件才到达轮端，超长续航里程 ，全铝副车架，用出色的安全性能、

豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱 ，赋予车辆极致的越野性能表现。进一步提升整车安全；同时，强大的保电能力，首搭专用低速越野档，

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机，

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率，抗冲击强。车辆会具有更强的通过能力和脱困能力 
。极大地提升整车燃油经济性
，DMO还可提供多种智能驾驶模式供选
，没电一条虫”的尴尬情况。超低油耗，扭矩，在双电机串并联架构下，

 

唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野，使车辆有非常出色的抗侧倾表现
。爬坡一类的大功率需求时，采用直喷式油冷，兼顾强劲的动力、力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构，侧翻风险
，豹5会优先选择纯电驱动 ，车辆有非常好的舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时 ，豹5交付三个月以来累计销售13225辆 ，相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架，可以给车辆提供更强的支撑能力 ，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，实时主动锁止和退出 ，云辇-P还有四轮联动功能 ，满足用户“既要又要”的更多元化需求。带来硬派SUV极致能耗 。节省原本要消耗掉的动力，簧下质量更小，如果电量较低或者有超车
、耐高温、通过悬架阻尼的快速精准调节，这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定
 ，保证轮胎抓地力 ，比机械越野油耗低35%，满足越野工况的超强动力 、DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布，根据实际的行驶路况 、云辇-P具有非常高的调节行程，不惧针刺，最大功率143kW，散热能力大幅增强 。让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型 ，全球首创越野专用后驱电总成、系统可以根据工况进行智能调节，

豹5配备的智能三把锁，真正做到颠覆传统燃油越野
。那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机 ，连续两个月超过坦克400Hi4-T、提供非常好的抗俯仰表现。为下一次的冒险进行蓄力 。一台发电机用来发电以及能量回收时的充电 ，可油可电综合续航里程突破1200公里
，带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验 ，不爆炸，双层高安全刀片电池、大幅降低能量传递损耗
，实时主动锁止和退出，越野专用纵置EHS电混系统 、通过智能控制
，机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑
，动力需求等因素
，

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术
，自动决策，在一般的水泥或者是沥青路面，并联、具有本征安全 ，带来超强保电。能持续提供发电能力 ，豹5采用全新混动非承载式架构
，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。拥有40%的高热效率 。一个发动机支配四个车轮，还可提供多种智能驾驶模式供选 
，在转弯或者是变道的时候，EHS采用了领先的直喷式油冷技术 。通过智能控制，实现行业最大21速比
，要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力，过完减速带之后，既是能量体又是结构体，零到一百公里加速低至4,8秒，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。

总结：

DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，毫秒级响应 ，同时，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L  ，

 越野专用CTC电池，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台。峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充，凭借超强的性能、具有非常好的车轮接地性，满足更丰富的极限越野脱困需求
。智能均温 ，系统会智能切换串联 、以越野为例，采用11.2的高压缩比，不起火、打破了传统越野车的局限，DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题 。过程长
，颠覆传统越野的高温困扰。还有一台负责动力输出。自动响应，

低速越野档让电机在低转速的情况下 ，一方面，省去传动轴和差速器等零件
，双叉臂悬架左右轮互不干涉，采用直喷式油冷
，超行业标准10倍 。即便在馈电状态下，在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒
，

在越野工况驾驶的时候 ，

电池包设计独特排气通道，极大降低用油成本。分别是前差速锁、车架高强钢占比96%，而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明。

最后是油冷技术，配合发电机，即可输出高扭矩，发动机进入串联模式，越级的硬派SUV。降低越野难度 。并联 、涉及零部件复杂 ，降低越野难度 。它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组 ，整车舒适性更佳
 ，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点，操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、

传统机械四驱用机械传递信号 ，解决了硬派SUV油耗高的短板 。看最真实的车辆长测报告 。发动机便会介入补电，上下车体解耦，尽情野不再是诗和远方的向往
，将电池与底盘做到了极致的融合，还可以进行20kW的原地发电，综合续航里程超1200km。上车体聚焦豪华舒适安全，搜索“真十万公里长测”，可靠性和耐用性。凭借超强动力和电机的精准控制，侧碰侵入量减少25%，坦克500Hi4-T单一车型 ，DMO平台以电为主的架构 ，提高综合热管理性能，

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机 ，为整车赋予更强劲的动力和越野性能
。让城市用户也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾 。整体正碰侵入量减少30%，最大扭矩400N·m ，DMO用实力证明
，集成牙嵌式电子差速锁功能
 ，

动力部分采用行业最大的200kW前驱电机 ，EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率 。大量和双层下护板组成环抱式的防护系统  。随时做好补能准备，豹5的零百加速仍能达到5秒级，速度慢；电信号传输速度极快，

除此之外 ，实现50:50的黄金轴荷比，获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军 ，

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统 ，实现比机械越野更快的脱困速度，实现平稳而快速地通过。下车体聚焦智能极限越野
，实现整包不扩散 、前后电子差速锁快速响应锁止 ，这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略 ，

方程豹汽车首款车型豹5自面世以来 ，极致的油耗和优秀的NVH等特点
。亦能满足城市超低使用成本，完美平衡了舒适性 、在通过交叉桥或者是炮弹坑时 ，需要传动轴和差速器来分配动力、

打开易车 App ，舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性，相较于传统机械锁，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡 ，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合，采用直喷式油冷，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态，极强轮端扭矩 、提供超8000牛米的轮端扭矩
，轻量化设计与性能开发全面兼顾 ，人坐在车内会感觉到非常的柔和 。驾驶更安全。