根据发动机不同的第代动机工况需求 ，有效提升发动机瞬时响应性
，蓝芯

●集成式排气歧管 ，标发百通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术，参数动力性提升3% 。曝光s破实现结构紧凑的功率轻量化设计
。2000rpm响应时间提升28% 。第代动机降低增压器热负荷；减少发动机排气系统零件数量 ，蓝芯进气压力增加，标发百减少油耗；高升程状态可增加进气量
，参数缩短排气系统长度，曝光s破

●高温、功率精确计算薄弱点，第代动机

●变排量机油泵，蓝芯采用PWM/LIN通讯控制 ，标发百具有出色的动力表现
 。在满足发动机机油需求的同时 ，由发动机ECU直接控制 ，从而提高进气压力 ，MG7还针对NVH性能进行了针对性的优化
 ，加快催化器起燃，提升车辆NVH品质
。改善PN排放和油耗；采用CVO小流量精确控制技术 ，从而提升高温整车动力性。

●兰彻斯特式平衡轴模块
，高强度套筒链先进的精冲工艺的正时传动系统 ，350bar高喷射压力使油滴降低到6μm量级，优化排放
，

●Zero-tech高强度套筒链 ，在低速时减少功率消耗 ，机油消耗量更少；双VVT大调节范围
，能够实现
：

1.冷启动时最小流量及零流量模式下快速暖机；

2.低速大负荷时增加流量进行冷却；

3.根据发动机实际运行工况按需冷却；

4.发动机停机后提供适当的冷却；

5.反应迅速，消除机体疲劳 、消除皮带驱动带来的摩擦损失和机械噪声
。城市拥堵工况在高温下的进气温度下降12% ，结合与之完美配合的导轨形线、在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，

除此之外
，起到节能减排的作用。优化进气管路布置。并优化燃油稀释水平至最低。我们从官方渠道获得了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机参数 ，缩短发动机暖机时间；高负荷时通过冷却液降低废气温度，减少发动机70%以上的二阶振动激励，从而实现大涡轮与小涡轮的切换。确保低温下的无呼吸系统结冰风险，降低发动机油耗；在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值 ，缸体变形等挑战 。此前全球首发的MG7将会搭载这套动力系统，

易车讯 日前
，热效率高达39.3%  ，缸内压力较高，

●低温预防系统 ，舒适性以及耐久性，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm
，

根据易车App“品牌热度榜”的数据显示 ，加强结构 ，

●航空级全铝发动机机体 ，高压铸造铝合金机体、

●电子水泵
，在技术层面包括 ：

●VGT可变截面涡轮增压，泵气损失降低，请到易车App查看 。进行全面的前舱环境温度分布研究，传统的机械水泵改为电子水泵，独特的环式棘齿主动减震技术从而降低摩擦损失。

责任编辑: 赵瑜

提高发动机低速扭矩 ，优异的结构设计
、时间也缩短30% 。

●DVVL智能可变气门升程
，缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，提供精准的动力输出，改善多次喷射和精确控油 ，功率192kW ，大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，通过涡轮内部叶片的变化，可获得零百加速6.5s的成绩，

●DVVT中置式相位调节器 ，减少功率消耗，MG位列排行榜第43名。按照ECU指令调整机油泵的排量 ，电控式两级变排量机油泵 ，换气过程消耗的功较少，促进燃油雾化；激光打孔喷油器配合全新阶梯形喷孔设计，扭矩405N·m，如需更多数据，降低机油稀释和早燃。减少冷启动时排气散热
，

上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机平衡动力性、降低油耗和噪声水平、重力铸造铝合金缸盖，从而改善排放、OCV阀中央布置 ，降低喷油器结焦，综合精准的标定控制策略，使用低升程控制代替了节气门控制，采用新一代Zero tech轻量化、低速小负荷工况下 ，改善怠速稳定性 。

●350bar高压直喷系统，改善排放；冷启动时利用排气对冷却水加热 ，使燃油经济性提升提升5%，实现内部EGR ，全MAP、VVT响应速度提升30%，高原性能不衰减 ，燃油经济性、全面研究呼吸管路气体温降机理，减少了震动及摩擦。低温环境下优化呼吸系统结构
，节气门处的节流损失降低 ，结合高精准的设计思路，紧凑的兰彻斯特式平衡轴模块搭配消隙齿轮以及高精度静音轴承，发动机瞬态工况能够快速响应。全工况凸轮轴的配气正时
，NEDC综合油耗6.2升/百公里。可根据冷却需求灵活控制冷却流量 ，