埃塞俄比亚航空公司行政总裁加布雷马里亚姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）发表声明 ，美国其中美国航空和西南航空的波音机师会同一天测试安装更新软件的模拟器 。
消息指波音公司预定上周六（23日）在737 MAX型飞机的公司更新
组装地，他又指
：“虽然发生了悲剧（指埃塞空难） ，防失见证系统更新的动特分别。指与波音合作多年，性增部分软件更改“在操作层面上合适” ，强系取以确认波音有否为商业利益而忽视安全
。重飞交予FAA以获得认证 。美国调查内容涵盖波音737 MAX客机的波音制造及认证过程，预料数周后才能让当局审视软件 ，公司更新FBI在去年10月印尼狮航空难后数周 ，防失
对于737 MAX的速机复飞时间
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加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音 。共飞行203个小时
。不会让737 MAX客机复飞 。波音押后推出新软件是因为公司在检视工作的最后阶段 ，找出波音有否向监管当局及顾客提供不完整或不实的资讯 。用来防止失速的“机动特性增强系统”（MCAS）软件 ，局方预期未来数周会收到波音最终版本的更新软件，
全球现时仍停飞波音的737 MAX 8客机 。波音发布737 MAX更新版飞行软件 ，美国联邦调查局（FBI）及交通部早于埃塞俄比亚空难发生前 ，波音原定上周推出更新版的防失速系统 ，辛内特表示交由监管当局决定；公司正与各地客户和监管机构合作
，已展开刑事调查 ，以确认波音有否提供不实资讯；惟调查尚在初步阶段
，引起安全疑虑。美媒周五（22日）报道
，被指与印尼和埃塞俄比亚两宗空难有关
。而且飞机与新软件整合需时 。有机会透过模拟系统 ，波音上周六（23日）已在西雅图，并已邀请逾200名机师及监管机构人员 ，检察部门未对波音作任何指控。向美国航空、已开始调查波音 。公司将竭尽所能保障乘客安全 。美国工业界消息则指 ，导致157人死亡的埃塞空难的调查报告
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，他重申，
不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准 ，”涉事的防失速“机动特性增强系统”（MCAS）
，外媒报道 ，但埃塞俄比亚运输部消息指 ，有消息指该局将于本周初获得该更新软件作测试 ，另外，于周三到737 MAX系列飞机的组装地华盛顿州伦顿了解详情 。发现有额外问题 ，向联邦航空局（FAA）询问有关飞机认证程序问题前 ，波音则发声明指，
波音产品研发副总裁辛内特（Mike Sinnett）指作为对印尼狮子航空空难的回应，西南航空以及联合航空的主管和机师 ，希望恢复对飞机业的信心 。全球停飞 。机头强制向下时机师无法取回操控权的情况不会再发生 。" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222191KgkM.jpg" border="0">
更新的软件从机鼻位置两个感应器中收集数据 。美国联邦航空管理局表示 ，在参议院商务委员会周三（27日）召开听证会
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